欧易

欧易(OKX)

国内用户最喜爱的合约交易所

火币

火币(HTX )

全球知名的比特币交易所

币安

币安(Binance)

全球用户最多的交易所

玛莎拉蒂GranTurismo:2023款全新登场

时间:2023-05-05 02:50:04 | 浏览:280

新款性能旗舰延续了旧轿跑车的魅力,但以额外的实用性、惊人的速度和现代精致来扩大其吸引力玛莎拉蒂GranTurismo配备了哪些设备?由于2023年玛莎拉蒂GranTurismo要到今年下半年才会登陆,这家意大利汽车制造商尚未宣布我们将获得的

新款性能旗舰延续了旧轿跑车的魅力,但以额外的实用性、惊人的速度和现代精致来扩大其吸引力

玛莎拉蒂GranTurismo配备了哪些设备?

由于2023年玛莎拉蒂GranTurismo要到今年下半年才会登陆,这家意大利汽车制造商尚未宣布我们将获得的汽车的完整规格,但它们很可能将紧密基于在意大利销售的车型范围。

如果是这种情况,预计所有版本都将配备 12.2 英寸可定制的数字仪表板和一个 12.3 英寸的信息娱乐系统,整齐地位于包含气候控制的 8.8 英寸“舒适”面板上方,从而减少了机舱内的按钮数量。

以上内容是从即将推出的新款Grecale中型SUV以及数字玛莎拉蒂马车时钟中继承下来的。

与较小的SUV一样,玛莎拉蒂将为买家提供大量个性化汽车的机会,这将看到基本价格螺旋式上升。

如果您想要优质油漆,则需要额外花费 4636 欧元($A 7200 欧元)。想要更换标准车轮?玛莎拉蒂向意大利买家收取高达5490欧元($A 8500)的费用。

没有碳陶瓷制动选项,但如果您喜欢黑色、红色、黄色或蓝色制动卡钳,请告别 976 欧元($A 1500 欧元)。

然后是必备的技术包。即使是增加环视摄像头和自适应巡航(带走走停停)的基本ADAS套件,售价3782欧元($A 5900)。

数字后视镜和平视显示器的价格另售 3050 欧元($A 4700 欧元)

舒适包增加了一个手势控制的尾门,加热运动方向盘和HomeLink连接,售价1708欧元($A 2600),而运动设计包则增加了铝制踏板和脚凳,发光踢脚板和黑色装饰,而不是窗户周围的镀铬,售价1830欧元($A 2800)。

其他必备品包括 19 扬声器 Faber 高级音响系统,售价 4270 欧元($A 6600 欧元)和通风座椅,售价 1098 欧元($A 1700 欧元)。

但我们认为我们可以不用支付玛莎拉蒂为轮胎一套品牌防尘帽收取的61欧元($A 95欧元)。

玛莎拉蒂GranTurismo的安全性如何?

玛莎拉蒂不太可能自愿为其2023年玛莎拉蒂GranTurismo进行全面的Euro NCAP碰撞测试,但由于其Stellantis母公司后期监督的全新平台的开发,新轿跑车及其即将推出的GranCabrio敞篷车兄弟都应该在发生碰撞时提供足够的保护。

玛莎拉蒂GranTurismo采用什么技术?

玛莎拉蒂特别自豪的是2023款玛莎拉蒂GranTurismo中安装的最新玛莎拉蒂智能助手(MIA)信息娱乐系统。

撇开不幸的首字母缩略词不谈,新系统基于最新的Android Auto操作系统,并且快速且易于使用。

该系统能够配置多个选项卡,最多可以存储五个不同的用户,他们可以保存自己的个人资料,以便更轻松地访问音乐、气候控制、座椅/后视镜位置等存储设置。

无线Apple CarPlay和Android Auto均可用,并且有自然的“Hey Maserati”车载助手来操作次要功能,减少您对触摸屏的依赖并减少驾驶员的分心。

是什么为玛莎拉蒂GranTurismo提供动力?

2023 玛莎拉蒂 GranTurismo 仅提供两种动力系统:狂野的三电机全电动 Folgore 版本,可提供惊人的 560kW 和 1350Nm,以及相同的双涡轮增压 3.0 升“Nettuno”V6,首次出现在 MC20 超级跑车的后行李箱盖下。

安装在GranTurismo伸展的鼻子下的最佳前部中部位置,技巧90度弯曲六度具有整洁的预燃室燃烧技术,到目前为止,该技术仅在F1发动机中成功使用过;它实际上是一个火焰喷射器,可促进气缸内更大、更清洁、更有效的燃烧。

这就解释了为什么尽管只有三升排量,但它在GranTurismo摩德纳中产生356kW / 600Nm,在全脂GranTurismoTrofeo中产生410kW / 650Nm。这仍然比玛莎拉蒂MC463超级跑车生产的730kW / 20Nm有所下降,主要是因为轿跑车运行不同的涡轮增压器。

安装在比 MC20 更高的位置,工程师还将干式油底壳润滑系统倾倒为传统的湿式油底壳。最后,在轻油门应用或以 120 公里/小时的速度巡航时,V6 现在可以关闭其右排气缸以提高效率,更重要的是(对于欧盟立法者而言),降低排放。

虽然之前的GranTurismo具有驱动桥(其变速箱安装在后轴上以获得更好的重量平衡),但新的GranTurismo在发动机后部固定了八速自动变速箱 - 这是有充分理由的。早期决定玛莎拉蒂轿跑车和敞篷车必须是全轮驱动,而驱动桥会带来太多妥协。

由于其强大的动力和扭矩输出,加上全轮驱动牵引力,性能比即将推出的车型有了巨大的飞跃,低功率摩德纳的 0-100km/h 冲刺需要 3.9 秒,Trofeo 只需要 3.5 秒。后者的最高时速为320公里/小时。

这些数字被宝马M8竞赛所折服,该竞赛可产生更强劲的460kW / 750Nm,并且可以在100.3秒内达到2km / h,尽管其最高时速限制在304km / h。

当然,GranTurismo(和M6)的两个V8版本都被电池供电的Folgore全面超越,后者在100.2秒内加速到7km / h,仍然可以破解325km / h。

2023款玛莎拉蒂GranTurismo在欧洲WLTP测试制度下平均为10.2升/100公里,同时排放230克/公里的二氧化碳。

相比之下,BMW M8竞赛双门轿跑车在相同的WLTP测试下返回11.0L / 100km和251g / km。与此同时,更大的宾利欧陆GT并不像你想象的那么远,也管理着大约11.8升/100公里和268克/公里。

玛莎拉蒂GranTurismo喜欢驾驶什么?

“改造”最能描述 2023 玛莎拉蒂 GranTurismo(玛莎拉蒂 GranTurismo)与其所取代的旧遗物相比的驾驶体验。虽然前一辆车有其魅力,但它已经过了最佳状态——无论是在公路还是赛道上,尽管有赛车运动的传统,但它在推动时可能会变得非常破烂。

玛莎拉蒂这次可以从头开始,采用比以前更坚固、更轻的全新架构,这有很大帮助,部分原因是其65%以上的结构都采用了轻质铝。

车身由相同的金属制成,GranTurismo上90%的液体重达1795公斤,比以前轻得多 - 尽管很难知道原始GT的确切重量。

就悬架而言,有一个双叉臂前轴和多连杆后端,带有单室空气弹簧和自适应阻尼器。机械锁定后差速器是摩德纳版本的标准配置,而运动型 Trofeo 则配备了电子激活的后差速锁,以提高精度。

尽管与它所取代的汽车具有几乎相同的占地面积,但工程师实际上将轴距缩短了 40 毫米,同时略微增加了前后轮距。

在保时捷赛道之后,还有一个交错直径的车轮设置,前轴上有 265/30 节 20 英寸轮辋,后轴上有更大的 295/30 21 英寸轮辋,以提供更好的转弯响应。

玛莎拉蒂表示,它还与倍耐力合作开发了定制的P Zero轮胎,但由于零度以下的温度,我们驾驶的汽车都装有冬季轮胎。

按下启动按钮,GranTurismo就会有目的地吠叫起来,但在为我们路线的第一部分插入驱动器后不久,著名的MC20发动机听起来就像低于30,000美元的小舱口一样充满异国情调。

为此责怪(或赞美)节油气缸停机系统。它使GranTurismo仅用其发动机的一半运行,因此三缸轰鸣。

奇怪的是,它在摩德纳比Trofeo更明显,尽管几乎没有机械差异。

抱怨噪音似乎很轻,这就是先进的双涡轮增压 V6 发动机在性能上的巨大差异,但前提是您没有使用过以前型号听起来非常美妙的法拉利衍生 V8。

踩下油门,新的GranTurismo——无论是摩德纳还是Trofeo——以超过5000rpm的涡轮增压冲刺飞行。有助于令人陶醉的性能和惊人的越野速度的是,即使在狭窄的弯道中,即使是最重的油门输入,也完全没有轮胎打滑。

当您到达具有挑战性的弯道时,全轮驱动系统也在您身边。我们设法哄骗后轮弧形出一次,但总的来说,冬季轮胎和寒冷湿滑的道路使管理转向不足成为当务之急。

玛莎拉蒂曾为其大型GT增加后轮转向,但没有在重