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满足个性需求 动力更强 数字化更丰富 玛莎拉蒂Grecale实拍简评

2023-05-05 02:38:12 487

摘要:预算70—100万选SUV,大多数朋友会选择宝马X5、奔驰GLE等豪华品牌的中大型SUV,但这样大尺寸车开起来比较费力,再有就是能见度高,体现不出独特的品味。一部分追求个性的朋友会发现除了保时捷Macan,就再找不出备选车型了。针对这块相对...

预算70—100万选SUV,大多数朋友会选择宝马X5、奔驰GLE等豪华品牌的中大型SUV,但这样大尺寸车开起来比较费力,再有就是能见度高,体现不出独特的品味。一部分追求个性的朋友会发现除了保时捷Macan,就再找不出备选车型了。针对这块相对空白的市场,玛莎拉蒂终于动手了,今年推出了一款全新中级SUV—— Grecale,五款车型的售价区间为63.88—106.38万元,成为入门门槛最低的三叉戟车型。那么,这台车能否撼动Macan的销量呢?近日我们在深圳大兴玛莎拉蒂对2023款2.0T Modena进行了实拍,一起看看它的特点。

新车特点:

1、车身姿态比较运动,轴距长但前后悬都短,高度较低

2、车厢数字化程度高,配备12.3英寸液晶仪表、12.3+8.8英寸双中控屏和智能表

3、提供2.0T+48V轻混和3.0T V6海神发动机,零百加速比Macan更快

4、全系标配适时四驱系统,大部分车型支持悬挂软硬调节并带后桥限滑差速器

Grecale遵循了以风命名的家族传统,名字是地中海一种猛烈的东北风,带着浓郁的意大利风情。外形方面,采用了玛莎拉蒂全新设计语言,车头格栅、头灯等特征造型与Levante有着明显的不同,倒是与对手Macan有几分神似,不过所有的细节都不像后者做得那么古板,更多了些浪漫风情。车身提供复古铜、风暴黑、幻彩灰、熔岩灰、深海蓝、尊贵蓝、GT红、皓空白、赛道黄、云雾白和磨砂熔岩灰共11种配色可选,个性化方面不会让你失望。

前机舱盖和保险杠整体下压,让前格栅的高度降低了不少,标志性的鲨鱼大口格栅变得更宽更细,但内部依然是经典的9道弯折的竖立格栅条,只是全部采用亮黑色涂装,运动感更强。梯形下格栅更显细长,亮黑色的底唇依然很显眼。

前大灯采用与Macan相同的顶纵置布局,一体式近远光灯标配LED光源,LED日行灯呈两段式布置在上下缘,侧边黄色灯带也是玛莎拉蒂经典的“三孔”元素,细节做得非常讲究,只不过矩阵式光源和自适应近远光灯切换都需要选装。头灯下方是大尺寸立体网状导风口,颇有运动感。

侧面造型仿佛是Levante的缩小版,拥有较短的前悬与后悬,前轮心到前门的距离较长,纵置发动机的特色很鲜明。车顶整体向后下压,尾窗倾斜幅度也比较大,有粗壮的C柱和大幅度内收的车肩造型,充分考虑到了空气动力学效果。前翼子板上的“鲨鱼鳃”装饰和C柱上的三叉戟LOGO都是玛莎拉蒂车型的经典元素,都得到保留,其中“鲨鱼鳃”上方依然有车型版本标识,这台车就是“Modena”版。

车身尺寸长宽高分别为4847/1979/1667mm,轴距达到了2901mm。它在几何尺寸上全面超越了Macan,但看起来并不感觉大,运动感更充分些。

双色外后视镜采用低风阻造型,集成LED侧转灯,没有侧置摄像头,360°全景影像需要花费9900元选装。标配电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能。

门把手是内凹触控式,同样实现了平面化布局。内门把手同样是按键自动解锁开启,当然下方还保留了机械开锁键。全系标配全车无钥匙进入功能,这点比起全系都需要选装的Macan更厚道,另外像NFC和RFID这样新的无接触解锁技术也都用上了。

提供19英寸、20英寸和21英寸三种尺寸轮圈,21英寸只在Trofeo版配备,这台Modena版采用20英寸,看起来也足够大了,双色密集式细条辐造型看起来很干练,内部蓝色卡钳也是Modena版专属。轮胎规格为前255/45 R20,后295/40 R20,后轮胎宽很足,抓地力不用怀疑,匹配倍耐力P ZERO高性能胎。

车尾呈现出上窄下宽的结构,车身部分显得非常结实,整体与Levante接近。倾斜的尾窗拥有环绕式扰流板来降低风阻,与车身也有显著的台阶过度。采用回旋镖式尾灯,向经典的玛莎拉蒂3200 GT致敬。保险杠做得比较平整,采用了全黑色的底护板和双边共四出的排气,中央还有密集的导流槽,运动感营造到位。Trofeo版管口呈不规则状,还加入碳纤维装饰的带扩散器的下护板,赛车感更强些。

车厢布局也很有特点,保留了一些传统,又迎合了当下数字交互的潮流。T形中控台顶部是黑色,下方为浅色,层次清晰。12.3英寸全液晶仪表和12.3+8.8英寸双中控屏组成了新的交互通道,车厢基本取消了实体按键,也显得比较平整。配色方面,除了这套黑/米主题内饰,还提供黑/棕、黑/红、黑/冰和纯黑色可选,Trofeo版更有碳纤维材质和黄色缝线的点缀,更适合追求极致运动感的朋友。

三辐式方向盘标配真皮包裹,握感饱满、触感舒适,左右横辐上都布置了较多的按键,右侧用来控制驾驶辅助系统,L2级驾驶辅助需要选装。比较吸引人注意的是左右横幅下的各有一个圆形按键,左侧是启动键,右侧是驾驶模式旋钮,后方还有大尺寸换挡拨片,把驾驶相关的功能都集中布置在方向盘上,保证手不离盘,也很有赛车感。

12.3英寸全液晶仪表为全系标配,UI界面很普通,提供Classic经典、Evolved进化、Relaxed轻松模式和Corsa赛道(Trofeo版专属)共4种显示风格,不过看起来差异并不大。顶配车型还提供全彩HUD抬头显示,可以显示驾驶、导航相关的车辆信息,其余车型均需要花费1.08万元选装。

中控台上方的时钟一直是玛莎拉蒂家族的特色,而在这里升级成为数字智能表,能够显示加速G值、精密计时表、语音交互、制动力、指南针和时间等信息,让驾驶员不低头即可观察。

12.3英寸中控屏为全系标配,车机采用Android Automotive OS系统,集成了导航、多媒体、驾驶模式、车辆设置、应用程序等,屏幕触控流畅度和上网速度都一般,支持CarLife和CarLife互联,语音识别可控制多媒体、导航和电话,但不支持OTA升级。

下方的8.8英寸液晶屏也是全系标配,主要用来控制灯光、座椅、空调、时钟等功能,显然这块屏幕对于车辆的控制权限要高一些。屏幕上方布置一排按键式挡位,按键够大,用起来也比较方便,节省了扶手台的空间。

整个扶手台都是储物空间,从前到后分别是手机储物格,可选装无线充电;对开式储物格内置Type-C和USB接口;带限位器的双杯架。扶手箱开口方正,有一定深度,容积较为可观。

车厢内采用大面积皮质覆盖,包括中控台和门板,触感柔软舒适。除入门车型外,都配备三种强度可调的氛围灯,运动模式下灯光会变红,Corsa赛道模式下灯光变黄(仅限Trofeo版本)。全系还标配了14喇叭的Sonus Faber势霸音响,如果还嫌不够,可以花费3.47万元升级成21喇叭,总输出功率达到1285瓦,各种音乐都可以胜任。

真皮座椅让车厢散发淡淡的香味,虽然并非一体式运动座椅,但同样可以提供充足的侧向支撑和肩部支撑,坐垫的侧向支撑同样到位,而且还可以调节腿托,人体工程学非常成熟。功能方面,前排座椅支持腿托、前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节,还有座椅加热、通风(需选装)和驾驶位记忆。

后排座椅材质与前排相同,填充物柔软度适中,只是坐垫长度略微短了些,腿部承托力略显不足,靠背也较为垂直,好在有一定的侧向支撑。空间表现不错,侃弟身高175cm,腿部两拳半,头顶一拳,比Macan略微好些。后排还提供地台式出风口、带双杯架的翻折扶手、Type-C和USB接口,除入门车型外都配备了可开启全景天窗。

尾厢的侧壁做了平整化的包覆,横向距离一般,好在纵深出色、高度尚可,常规容积为535L(Trefeo版本为570L),长途旅行基本够用。地板增加了带移动滑轨的固定点,方便固定物品。后排座椅支持4:2:4比例放倒,平整性较为出色。侧壁设有后排座椅一键放倒键、12V电源、挂钩和照明灯,地板下方布置了电池组。

动力方面,提供2.0T+48V轻混和海神3.0T V6发动机,2.0T四缸发动机采用电子涡轮和废气涡轮双增压,用以消除大惯量废气涡轮的迟滞感,还有电控液压气门技术和双循环独立冷却系统。分为低/高功率版本,前者最大功率221kW(300Ps)/5750rpm,最大扭矩450Nm/2000-4500rpm,0-100km/h加速5.6秒;后者功率提升至243kW(330Ps)/5750rpm,最大扭矩450Nm/2250-4500rpm,0-100km/h加速提升至5.3秒,比起Macan的2.0T动力快了1秒左右。3.0T发动机采用了源自F1的双火花塞预燃室技术,做到了同级少有的11.1:1高压缩比,采用双涡轮增压和干式油底壳,最大功率达到390kW(530Ps)/6500rpm,最大扭矩620Nm/2750rpm,0-100km/h加速只需3.8秒。两款发动机匹配的都是ZF的8AT变速器,这是行业公认的标杆级产品,不仅换挡响应够快,还能承受大扭矩输出。

底盘方面,采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,全系都是适时四驱布局。除入门车型,都配备悬挂软硬调节和后桥限滑差速器。Trofeo版本还采用了空气弹簧,提供运动、标准和越野等多种驾驶模式。

侃弟点评:

超豪华品牌能为用户带来心理优越感,一是因为稀缺,二是因为辨识度高,对于玛莎拉蒂Grecale而言,这两点轻松满足。这台车在动力性上超越了它的对手保时捷Macan,操控性向来是玛莎的强项,也不会逊于对手。在数字交互和空间方面,也比后者要出色些。虽然它的价格也略微贵些,但显然这个因素对于其用户的选购影响不算大。我们估计它能够为玛莎拉蒂在中国市场的销量提供一定的增量空间。

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