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玛莎拉蒂GranTurismo Folgore:2.7s破百 极速320km/h!回头率高

时间:2023-05-05 02:35:24 | 浏览:260

提到玛莎拉蒂,你的第一反应是什么?象征着力量与活力的三叉戟?还是传承百年的优雅、设计、运动和性能?或许你和我一样,第一反应是玛莎拉蒂那迷人的声浪……可当一台玛莎拉蒂没有了发动机,这一长久以来重点保留的DNA将如何演绎呢?不妨来看看今天的主角

提到玛莎拉蒂,你的第一反应是什么?象征着力量与活力的三叉戟?还是传承百年的优雅、设计、运动和性能?或许你和我一样,第一反应是玛莎拉蒂那迷人的声浪……

可当一台玛莎拉蒂没有了发动机,这一长久以来重点保留的DNA将如何演绎呢?不妨来看看今天的主角——玛莎拉蒂-GranTurismo Folgore

//设计:延续经典

玛莎拉蒂GranTurismo,也就是大家熟悉的“玛莎拉蒂GT”,名字中Gran Turismo来源于意大利语,翻译成英语是Grand Touring,代表着两门四座、豪华舒适、动力强劲的GT车型。

Folgore则更好理解,未来玛莎拉蒂品牌所有纯电版本车型都会在名字后面加入“Folgore”后缀。

全新GranTurismo共推出三个版本,分为燃油版的Modena版和Trofeo版,最大功率分别为490Ps与550Ps,0-100km/h加速时间为3.9s与3.5s。对于一款GT车型来说,这样的性能已经非常出色。

纯电的Folgore版延续了燃油版车型的造型,虽然细节设计更加“内敛”,但性能却更上一层,其轮上最大功率达到761Ps,0-100km/h加速时间仅为2.7s。

设计上,新车保留了玛莎拉蒂经典的鲨鱼嘴式造型,标志性的长车头、侧面三腮孔、优雅的侧窗线条,以及C柱“三叉戟”LOGO也没有缺席。

除了延续经典,新车也融入了玛莎拉蒂最新的设计理念,大灯造型与家族旗舰跑车MC20风格统一,在发动机舱盖上也加入了通风口设计。

Folgore版当然有“纯电加成”,腮孔上方点缀了LED灯带,以表明纯电身份。得益于细节优化,其风阻系数更是仅为0.26Cd,小于燃油版车型的0.28Cd。

同时,新车针对车尾下包围进行了重新升级,拥有大尺寸扩散器,弥补了排气消失的遗憾。

配图为玛莎拉蒂Grecale

不过,目前玛莎拉蒂还未发布全新GranTurismo的内饰图片,但其中控设计预计与Grecale保持统一,采用带有折角设计的上下双屏车机系统。

配图为玛莎拉蒂Grecale

同时,Folgore版也将保留方向盘后方的拨片,以控制动能回收的强弱,最高挡可以达到0.65g,相当于中等力度踩刹车的效果。

//性能:三电机融合“V8之声”

聊完设计,来看看大家最关心的性能部分。在燃油版车型上,如今玛莎拉蒂看家的Nettuno“海神”发动机(3.0升双涡轮增压90°夹角V6发动机),取代了曾经的4.7升自然吸气V8发动机。

纯电的Folgore版自然没有“量产F1技术”的“海神”发动机,取而代之的是三台永磁同步电动机。并且采用了独特的T型结构电池组,将重心更加集中,以提升车辆动态反应速度。

其中,位于后桥上的两个电机,将分别独立控制两个后轮,中间没有机械连接,可以主动用动力控制车辆动态,而并非通过传统的差速器与刹车系统辅助修正车轮轨迹。

最高转速17500rpm的高性能电机,也让Folgore版成为了GranTurismo的“最速”版本,极速将超过320km/h。

没有发动机提供声浪?别担心,工程师通过对电动机本身的声音进行数字化处理,将能对人类产能兴奋的声音放大,再融合玛莎拉蒂经典的V8声浪后,再对外输出。

相比其它模拟声浪系统,玛莎拉蒂花费了大量时间进行人工“打磨”,以将声音和车辆的动态细腻结合,并精准且动听地表达出来。

此外,全新GranTurismo还加入了Sonus Faber(势霸)音响系统,标准版为14个扬声器,总输出功率860W;高配版为19个扬声器,输出功率1195W。

不过,官方目前暂未公布Folgore版的声浪效果,你认为这种真实+虚拟融合的解决方案如何呢?评论区聊聊吧!

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