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试驾玛莎拉蒂Levante:搭3.8T V8法拉利引擎,超帅、超拉风

时间:2023-05-05 03:33:45 | 浏览:853

【有车以后 有车试驾】作为意大利的超豪华品牌,有着跑车血统的玛莎拉蒂在大众心目中就是优雅、高贵的代名词。充满曲线的造型再配上意大利人特调的排气音浪,优雅之中还带着些骚气和狂野,这就是玛莎拉蒂独特的品牌格调。作为玛莎拉蒂的唯一一款SUV,它和

【有车以后 有车试驾】作为意大利的超豪华品牌,有着跑车血统的玛莎拉蒂在大众心目中就是优雅、高贵的代名词。充满曲线的造型再配上意大利人特调的排气音浪,优雅之中还带着些骚气和狂野,这就是玛莎拉蒂独特的品牌格调。

作为玛莎拉蒂的唯一一款SUV,它和玛莎拉蒂的轿车区别并不大。从车头看过去,除了车身更高一些,它就像一台总裁,一台玛莎拉蒂应有的设计元素它身上都有。从它整体的造型不难看出,它首先是一台玛莎拉蒂其次才是一台SUV。它的造型是将流畅的轿跑轮廓和宽敞的GT车型优点结合起来,将空气悬挂降到最低,它更像是一台豪华GT胜过于一台SUV。

但我们这台可不是普通的Levante,从它身上的碳纤维套件、铭牌上的标识还有22英寸的大轮圈可以发现,这是一台售价190万的Levante Teofo。它的价格比普通版本的Levante贵了接近一倍,也许你会花100万买一台豪华SUV,但有哪些理由会驱使你花多接近一倍的价格去考虑Teofro呢?

外观方面它不像宝马的M,奔驰的AMG一样,在套件上面有很大的不同,如果你想通过特别的外形来展示Trofeo和普通Levante的不同,恐怕有些难度。除了矩阵式LED大灯,发动机盖上两个适于气缸盖冷却的通风口,剩下的也就是一些碳纤维饰条了,另外它还有八种全新的配色可以选择。既然外观如此低调,那么在内饰装潢上,它会高级很多吗?

不得不承认,作为一台接近200万的豪华SUV,Levante Trofeo的内饰显得有些过于保守,它并没有去过度追求豪华感,运动感又或者是科技感,而是选择保留经典。机械式仪表盘,8英寸显示屏,这些都是很普通的配置。不过在功能配置上倒是算与时俱进,车机里面配备了CarPlay和CarLife系统,同时车辆还配有车道偏离预警、主动刹车等电子安全配置。

虽然内饰看似不抢眼,当然它的用料不用怀疑,整个车厢里面都铺满了高级真皮。Trofeo版本并没有和普通版有很大的区别,在内饰也只是换装了一些碳纤维的装饰,还有在头枕上绣上了Teofro的标识。随性的意大利人有他们自己的想法,对于中国用户来说,他们缺乏了一些用户思维,例如方向盘上的按键显得有些硌手,这些细节不应该出现在超豪华车型上。

隐藏在发动盖下面的是一台3.8T双涡轮V8引擎,从红色的涂装你就会知道它来自法拉利的马拉内罗工厂。它有着590Ps,734N·m的动力,变速箱是来自ZF的8AT变速箱。在Normal模式下3000转以内足够你日常使用,平顺的换挡一点也不暴躁,这个状态非常适合总裁白天商务出行。经过我们实测它的综合油耗为13.2L/100km,对于一款V8引擎来说已经算是非常省油了。

虽然使用的是无边框车门,但是车厢内隔音还不错。不过配备的这套宽胎抓地力非常好,过于运动化取向以至于对舒适性产生了影响,在路过一些颠簸路况的时候,轮胎只能吸收一小部分的振动。经过我们减速带舒适性实测,它的平均溢水量为70ml,表现一般。

但既然是Trofeo版本,表底的极速是350km/h,我们当然要尝试它与众不同的地方。SPORT和CORSA按钮,就是它车格分裂的开关,按下SPORT后排气管的声浪变得非常雄厚,空气悬挂会自动降低一格,油门响应,变速箱换挡速度都会发生变化,整台车会变得非常紧绷,就像一头发情的狮子。

配合着硕大的换挡拨片,你可以延迟到6000转才进行换挡,每一次的转速拉伸都伴随着排气管的咆哮,这样的音浪就是玛莎拉蒂独有的特征。如果你觉得还不够刺激,对于自己的驾驶技术有信心,你还可以切换到CORSA赛道模式,它自动调整到更低的车身高度、更好的悬架支撑性,以及优化的四驱性能。

所有的操作都变得非常直接,转向、悬挂、油门每一项都像绷紧的神经,一台庞大的SUV变成了一台性能车。强大的扭矩、4秒出头破百的加速让你根本就没有机会在路上把油门踩到底,如果你不是一个经验老道的司机,千万不要轻易尝试CORSA模式。

对于Levante这种超豪华SUV,必然是追求完美的总裁形象。它必须要满足富豪们多样的需求,静时能商务优雅、动时能狂野奔放寻求刺激,在约束和释放中平衡自我。这样的从容,非Trofeo不能办到。如此强大的性能,仅以低调的外形示人,这就是Levante Trofeo。

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