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花80多万买台燃油车是疯了吗?玛莎拉蒂这台车开了才知道有多爽

2023-05-05 03:20:02 35

摘要:【太平洋汽车网 评测频道】最近试过了很多很不错的新能源车,我承认电车轻快、平顺、安静、省钱,这些都是同价位燃油车难以实现的。突然之间就觉得燃油车好像也没什么值得留恋的。但当我拿到这辆玛莎拉蒂Ghibli(询底价|查参配) 3.0T Gran...

【太平洋汽车网 评测频道】最近试过了很多很不错的新能源车,我承认电车轻快、平顺、安静、省钱,这些都是同价位燃油车难以实现的。突然之间就觉得燃油车好像也没什么值得留恋的。但当我拿到这辆玛莎拉蒂Ghibli(询底价|查参配) 3.0T GranSport,在地库里点火时“大排量”V6引擎的起床气吓出了隔壁绿牌车的防盗警报,那一刻我明白了,这才是真正让人们向往和留恋的“怀旧”油车。

350匹马力,500牛米扭矩,5.5秒破百,35米刹停,这就是Ghibli 3.0T GranSport所拥有的强悍性能,但更迷人的是其作为意大利原装豪华C级轿车所拥有的独特魅力,小众的品牌和日渐稀有的V6声浪,都是它80万身价的底气由来。

驾驶感受

如今这年头提倡零排放,城市双限绿牌可以豁免,二三十万的车开始用上三缸机,搞得2.0L都变成了大排量。而这台Ghibli 3.0T,拥有6个气缸、3升排量、2个涡轮和8个挡位,并且还是后驱的。嗯…看起来不太环保,但真的很诱人。

加速测试

加速测试我们按照惯例采用弹射起步的方式进行,Ghibli原地最高转速可以达到3000转,在强大的扭力作用下,此时后轮已经开始出现原地挠胎,迅速松开刹车起跑,驱动轮会继续滑着走,这种起跑方式开起来很酷,但其实不仅伤变速箱,打滑太严重反而损失了一定的时间。

实际上当转速憋到2500转的时候松开刹车起跑才是最高效的,此时发动机扭矩已经处于峰值平台,也不至于动力过剩并从打滑的后轮流失。整个加速过程中推背感很强,悬架有效抑制了车头抬起。

从测试图表中可以看到起步瞬间的加速度最高达到了0.8g,相当具有爆发力。经历了两次换挡之后,当速度达到90km/h时,依然有0.4g,动力储备充足。8AT变速箱换挡时会出现短暂的动力中断,因此整条加速曲线的曲率产生了一定幅度的波动,好在换挡后重新接合过程中冲击并不强烈,主观体感还是相当顺畅的。

相比于其他运动定位的四门豪华轿车,同样搭载3.0T的Ghibli这个加速成绩并不算特别快,不过差距也只是半秒左右,考虑到测试条件存在差异,它的加速性能与对手们应该说不相上下。值得一提的是,奔驰CLS全系最高只有2.0T,最高功率的CLS 350版本输出达299匹和400牛·米,而我们此前测试的CLS 300虽然只有258马力和370牛·米,但它的零百成绩并不比其他几位差多少。

制动测试

Ghibli 3.0T的刹车系统由Brembo提供,前6后4活塞且前后均为通风盘,硬件方面到位。而在实际测试中,它也做出了优秀的成绩,35.02米的百公里时速刹停距离在同价位车型中属于前排水平。不过我们所测试的这辆新车,才开了几千公里,刹车系统就已出现非常尖锐刺耳的异响,品控水平非常意大利。

从测试图表中可以看到在整个制动过程中,它的加速度都能保持在-1.2g这样的水平,可以说相当给力了,不过后段由于ABS介入工作,制动力出现了一定的程度的波动。

同价位的其他几款车型也都拥有相当不错的刹车性能,相比之下奥迪A7和奔驰CLS要逊色一些,而Ghibli这个35米的成绩,对于这台自重超过2吨的行政级轿车而言,绝对算得上优秀了。

绕桩测试

绕桩项目是对车辆操控的综合考验,在18米等距桩筒绕行过程中,你可以感受到一辆车在转向响应敏捷程度、动力输出畅快程度、悬挂对车身侧倾的抑制程度以及轮胎抓地力等各方面的特性。

噪音测试

对于同价位的其他大型豪华轿车,怠速时噪音值基本也就30~35分贝左右,安静得如同宇宙深空。但这对于一辆玛莎拉蒂来说并不是什么值得学习的地方,选择这个品牌的人并不会嫌它吵,相反,唬人的排气声浪才是他们喜欢这个品牌的原因,动静越大开起来越兴奋。

电动化时代,玛莎拉蒂的牌怎么打?

眼前这辆Ghibli虽说还达不到一台纯粹的跑车,但大排量大马力的燃油车,驾驶起来和特斯拉Model S这种加速性能逆天的电动车相比还是更具玩味。然而新能源潮流汹涌而来,欧洲各国都已发布燃油车禁售时间表,车企电动化势在必行。大排量燃油车舞台越来越小,电气化时代,玛莎拉蒂的牌要怎么打?

主流豪华品牌BBA已经在这条路上渐行渐远,旗下新能源车覆盖率越来越高,法拉利、宾利、保时捷、捷豹等也已经有了或即将上市电动化车型。

更深层次来说,豪华运动品牌的电动化并不容易,光是追求续航能力和充电效率就已经够难了,但做好这些还只是及格。如何在动力形式、车体结构完全不同的前提下,将百年积淀下来的极致驾控体验,从传统燃油车传承到电动车上,才是一众跑车品牌所面对的最大一道拉分题。

保时捷作为世界上最赚钱的跑车公司,凭911赢得声名,坚持后置后驱原始乐趣使其独具魅力。而敢想敢做的保时捷早在十年前就拿出了918 Spyder这样惊世骇俗的混动超跑,2019年又拿出了Taycan,这款保时捷电动车并不只是为了交作业,它堪称保时捷品牌新能源技术的成果汇总,同时也继承了这个品牌宝贵的驾控精髓,三腔室的空气悬挂,48V防倾杆等技术都是其追求极致驾控的体现。

连固执坚持燃油信仰的马自达都“应付式”地在考卷上写了自己蹩脚的答案MX-30,不过续航200km明显是考砸了。但马自达更大胆的想法是,用转子发动机作为增程器开发插电混动系统,坚守内燃机最后的尊严。

实际上玛莎拉蒂从几年前就开始传出全面电动化的消息,并且网传将在2021年推出总裁插电混动版和一款全新的电动跑车。只是如今已经2022年了,玛莎拉蒂在售的车型当中只有2.0T+48V这套很初级的混动系统,用在了Ghibli和Levante上,即便是最新上市的MC20依然是一款纯燃油跑车。即将在今年三月正式发布的全新中型SUV——Grecale也同样是2.0T+48V。在新能源进程上,玛莎拉蒂显然严重掉队了。

根据玛莎拉蒂官方曝出的全新Gran Turismo实车谍照和新车计划,玛莎拉蒂首款纯电动车或将会是下一代Gran Turismo,姗姗来迟的它像是被时代潮流裹挟而来的。但愿它能玩出点新的花样来,而不是一辆为了电动化而电动化的傻快跑车。

即使电动化节奏再慢,玛莎拉蒂最终必然是要全面电动化的,下一代Ghibli可能就是一台安静舒适的豪华轿车了,彼时再回忆这辆一脚油门下去就发出咆哮的V6汽油车,那就是真的怀旧了。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:
车型信息:玛莎拉蒂Ghibli2022款3.0T Modena
官方价:86.38万
购置税:7.64万
最终落地价(含保险款项):96.90万
耗能费用(两万公里/年):-
厂商:玛莎拉蒂
级别:中大型车
上市时间:2021-10
发动机:3.0T V6
进气形式:双涡轮增压
最大马力(PS):350
最大扭矩(N·m):500
电动机最大马力(PS):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
变速箱:8挡手自一体
车身类型:4门5座三厢车
长×宽×高(mm):4971×1945×1455
轴距(mm):2998
最高车速(km/h):267
官方0-100km/h加速(s):5.5
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
实测油耗(L/100km):-
实测纯电续航里程(km):-
实测快充时间(小时):-
实测慢充时间(小时):-
实测百公里耗电量(kWh/100km):-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):-
实测车速60km/h环境噪音(dB):-
实测车速90km/h环境噪音(dB):-
实测车速120km/h环境噪音(dB):-
NEDC综合油耗(L/100km):10.1
WLTC综合油耗(L/100km):-
CLTC综合油耗(L/100km):-
电池保修时间:-
NEDC纯电续航里程(km):-
WLTP纯电续航里程(km):-
CLTC纯电续航里程(km):-
EPA纯电续航里程(km):-
充电时间:-
整车质保:三年不限公里
首任车主质保政策:-
驾驶辅助级别:-
车身类型:三厢车
长度(mm):4971
宽度(mm):1945
高度(mm):1455
轴距(mm):2998
前轮距(mm):1635
后轮距(mm):1653
最小离地间隙(mm):-
车重(kg):-
车门数(个):4
座位数(个):5
油箱容积(L):-
行李厢容积(L):-
行李厢最大容积(L):-
行李厢内部尺寸(mm):-
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:-
排量(mL):2979
进气形式:双涡轮增压
最大马力(PS):350
最大功率(kW):257
最大功率转速(rpm):5000
最大扭矩(N·m):500
最大扭矩转速(rpm):1750-5000
气缸排列形式:V型
气缸数(个):6
每缸气门数(个):4
压缩比:9.7
配气机构:DOHC
缸径(mm):86.5
行程(mm):84.5
发动机特有技术:-
燃料形式:汽油
燃油标号:95号 (原97号)
供油方式:直喷
缸盖材料:铝合金
缸体材料:铝合金
排放标准:国VI
电动机型号:-
电机类型:-
电动机最大马力(PS):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
驱动电机数:-
电机布局:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
NEDC纯电续航里程(km):-
官方百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):-
电池能量密度(Wh/kg):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
简称:8挡手自一体
挡位个数:8
变速箱类型:手自一体
驱动方式:前置后驱
四驱形式:-
中央差速器结构:-
前悬挂类型:双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:通风盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:245/45 R19
后轮胎规格:275/40 R19
备胎规格:非全尺寸
备胎尺寸:T175/55 R18
接近角(°):-
离去角(°):-
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):-
最小转弯半径(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎压监测装置:胎压显示
防爆轮胎:-
安全带未系提示:全车
并线辅助:
车道偏离预警系统:
车道保持辅助系统:
主动刹车/主动安全系统:
道路交通标示识别:
疲劳驾驶提示:-
夜视系统:-
前排正面安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
前排膝部气囊:主● / 副-
副驾驶座垫式气囊:-
前排中央气囊:-
后排座椅防下滑气囊:-
行人碰撞防护系统:-
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
钥匙类型:遥控钥匙
行车自动落锁:
远程启动:-
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统:定速巡航全速自适应巡航
前/后雷达:前● / 后●
泊车影像系统:倒车影像360度全景影像
车侧盲区影像系统:-
倒车动态提醒系统:-
驾驶模式切换:标准/舒适运动
地形模式切换:雪地
自动泊车入位:-
发动机启停技术:
自动驾驶辅助:-
上坡辅助:
自动驻车:-
陡坡缓降:-
可变悬挂:-
电磁感应悬挂:-
空气悬挂:-
可变转向比:-
整体主动转向系统:-
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:限滑差速器
天窗类型:单天窗
天窗尺寸(mm):340x700
运动外观套件:
铝合金轮毂:
电动扰流板:-
电动吸合门:
无框设计车门:-
电动后备厢:-
后备厢感应开启:
电动后备厢位置记忆:-
车顶行李架:-
隐藏电动门把手:-
主动进气格栅:-
方向盘材质:真皮
方向盘调节范围:上下+前后
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘拨片:
方向盘加热:
方向盘记忆:
行车电脑显示屏功能:行车信息多媒体信息
全液晶仪表盘:-
液晶仪表盘尺寸:7英寸
HUD抬头数字显示:-
车载行车记录仪:-
手机无线充电:前排
电动可调节踏板:
座椅材质:真皮
运动风格座椅:
前排座椅高低调节:前排
前排座垫倾角调节:前排
前排腰部支撑调节:前排
前排肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调:-
后排座椅调节:-
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:驾驶席
方向盘/座椅舒适进出:-
前/后排座椅加热:前● / 后○
前/后排座椅通风:前● / 后-
前/后排座椅按摩:前● / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
第二排独立座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
温度分区控制:双区
后排独立空调:-
后座出风口:
车内PM2.5过滤装置:
车载空气净化器:-
车载冰箱:-
近光灯光源:氙气
远光灯光源:氙气
大灯特殊结构:矩阵式
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):
前雾灯:-
前大灯雨雾模式:-
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:
触摸式阅读灯:-
车内氛围灯:-
电动车窗:全车
车窗一键升/降:全车
车窗防夹手功能:全车
多层隔音玻璃:前车窗全车
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
后视镜电动折叠:
后视镜锁车自动折叠:
后视镜倒车自动下翻:
后视镜记忆:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外○
后风挡遮阳帘:
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:
遮阳板化妆镜:主驾驶+照明灯副驾驶+照明灯
后雨刷:-
感应雨刷:
前风挡清洗液喷嘴加热:
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:10.1英寸
中控屏操作方式:触控式
卫星导航系统:
实时路况信息显示:
手机互联/映射:CarPlay
车联网:
OTA远程在线升级:
道路救援呼叫:-
语音识别控制系统:多媒体系统导航电话空调
手势控制:-
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示:-
车载电视:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系统:-
接口类型:USBType-C
USB/Type-C接口数量:标配:2
220V/230V电源:-
后备厢12V电源接口:
CD/DVD:-
扬声器品牌:(选装Bowers & Wilkins宝华韦健/Harman Kardon哈曼卡顿)
扬声器数量:标配:8,选装:10/15
主动降噪系统:-
系统名称:-
自动驾驶芯片:-
芯片算力:-
摄像头个数:-
毫米波雷达:-
超声波雷达:-
激光雷达:-
自动变道:-
弯道保持辅助:-
导航辅助驾驶:-
内置高精地图:-
障碍物可视化显示:-
遥控泊车/驶出:-
远程召唤:-
车机系统:-
人脸识别:-
指纹识别:-
处理器:-
中控屏幕个数:-
屏幕分辩率:-
屏幕旋转:-
多屏互动:-
语音识别:-
多轮语音对话:-
模糊语义识别:-
备注:-
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