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Ghibli停产,总裁改小!玛莎拉蒂电气化转型亮出底牌

2023-05-05 03:13:19 305

摘要:近日,玩车弟在玛莎拉蒂官方得到消息,旗下Ghibli车型将于2024年正式停产,此外,玛莎拉蒂旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T双涡轮增压V8发动机也将停产,未来玛莎拉蒂将全面转向电动化发展,在Ghibli停产后,总裁车型将继续是玛莎...

近日,玩车弟在玛莎拉蒂官方得到消息,旗下Ghibli车型将于2024年正式停产,此外,玛莎拉蒂旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T双涡轮增压V8发动机也将停产,未来玛莎拉蒂将全面转向电动化发展,在Ghibli停产后,总裁车型将继续是玛莎拉蒂唯一的量产四门轿车,其D级车的级别不变但尺寸有所改小,下面来具体看看!

在玛莎拉蒂逐渐迈向电动化的品牌策略规划下,准备在明年推出的新一代跑车GranTurismo也宣告会有纯电版本的车型, Ghibli车型自2013年正式发布,当时深受年轻人的追捧,但是这些年以来,市场一直对跨界车和SUV更加青睐,因此Ghibli不在玛莎拉蒂Folgore电气化计划中,也算是情理之中,不过实际上早在今年3月玛莎拉蒂宣布其电动化战略和规划时就根本没有提到Ghibli这款车型,这也让这款车型的停产变得并不意外。

玛莎拉蒂Ghibli在国内市场曾是售价最低的超豪华品牌轿车,入门车型的指导价格为79.58万元,并且还伴有一定程度的终端优惠,同时在国内还与一些热门游戏进行合作宣传,更是加深了这款车型在国内年轻人心中的印象,到2024年,近十年的生命周期中,它已经完全展现了自己全部的风采,但值得一提的是,玛莎拉蒂Ghibli的二手车保值情况在国内并不算太好,5年保值率不足50%,而新车宣布将停产后,可能会对其二手车市场的表现带来一定的变化。

玛莎拉蒂澳大利亚总经理Grant Barling接受采访时称,已经确认总裁车型将推出纯电动版本,新的总裁实际上将比今天的车型更小,Barling解释说,新总裁的大小将与即将停产的的Ghibli差不多。“长期计划是Ghibli将被总裁取代,让Ghibli和总裁合二为一。因此,总裁将变为短轴距车型,与Ghibli大小相仿,但将沿用总裁的名字。” 另外,根据规划,玛莎拉蒂将在2025年前至少推出五款新能源汽车,包括GranTurismo、GranCabrio、Grecale、Quattroporte(总裁)和MC20超级跑车。

Barling还宣布,此前用于Trofeo-spec Ghibli,Quattroporte和Levante车型的法拉利原产的3.8升V8双涡轮增压发动机也将停产,这并不令人感到惊讶,因为玛莎拉蒂现在拥有自己的3.0L/V6双涡轮增压发动机,称为Nettuno“海神”发动机,考虑到目前旗下车型Levante、Grecale、总裁、MC20、GranTurismo都将推出纯电动车型,那么相应的,目前所有Trofeo高性能系列车型使用的3.8T双涡轮增压V8发动机也将停产淘汰,并且玛莎拉蒂已经确认将在2030年实现全面电动化,所以未来7年内一些车型的高性能版本可能会更多的使用自家的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机。

玩车弟小结:

一提起玛莎拉蒂,大家脑海中的印象更多的是浓郁的意大利风格,迷人的发动机声浪,霸气的三叉戟标,玛莎拉蒂这四个字就会让人肾上腺激增。而Ghibli又以入门级别车型身份推出了2.0T GT锋芒版,该车为2.0T+48V轻混系统,动力可达330Ps,与3.0T/V6版本的Modena仅有20匹的差距,可以说锋芒版降低了销售定价的同时又降低了其自身的排量税,让玛莎拉蒂的门槛进一步降低,但可惜的是Ghibli将在2024年与我们挥手告别,那么,混动/纯电版本的总裁到底价格如何呢?还会有新的玛莎拉蒂轿跑能够替代Ghibli的位置相对来说更容易获得吗?未来纯电版本的豪华车优势又在哪里呢?让我们一起期待吧!

编辑:Lily的Wz

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