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意式高音依旧迷人,目标直指Macan!试驾玛莎拉蒂Grecale

2023-05-05 03:02:00 42

摘要:提到来自亚平宁半岛的超跑,红色跃马和蛮牛是大家首先想到的一对冤家。诚然,法拉利和兰博基尼之间的博弈的确是足够传奇,但是,真要论意大利超跑的开创者,成立于1914年的玛莎拉蒂,显然是更有发言权的。把意大利人的随性和浪漫与高级奢侈品相结合,再将...

提到来自亚平宁半岛的超跑,红色跃马和蛮牛是大家首先想到的一对冤家。诚然,法拉利和兰博基尼之间的博弈的确是足够传奇,但是,真要论意大利超跑的开创者,成立于1914年的玛莎拉蒂,显然是更有发言权的。

把意大利人的随性和浪漫与高级奢侈品相结合,再将汽车工业最顶级的技术赋予其自身,造就了日后超跑皇后的称号。

所以,当有机会试驾Grecale的时候,我是抱着绝对的仰望态度,期待着这款出自海神手笔的中型SUV能带给我何种惊喜。

静态部分之前咱们那啥车已经出过一期讲解视频,大家感兴趣的可以去回顾《保时捷Macan的对手来了?到店实拍玛莎拉蒂Grecale》。本期着重和大家分享它的动态驾驶感受。

先给结论吧,Grecale是一款极具玛莎特色的SUV,动态产品力表现出色。

动力方面,这次我试驾的是GT版本的车型。其搭载了一台玛莎拉蒂自研的海神系列2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统(最大马力300匹,峰值扭矩450牛米),匹配8AT变速箱。虽然这只是一款玛莎自研的四缸发动机,但当真正将它开上路的那一刻起,我觉得其没有辜负玛莎拉蒂之名。

即便将驾驶模式放在舒适模式下,依靠着2000转就开始爆发的最大扭矩以及48V电机,它无论是静止起步还是中途再加速能力都非常出色。而如果放到运动模式下,变速箱则会立刻在高档位待命,降档速度几乎和右脚踩油门同步。

当然,随之而来的,还有玛莎拉蒂祖传的高亢声浪。那种随着转速升高持续不断飙高音的感觉,会极大地激发驾驶者的驾驶欲望。这可惜这次是道路驾驶,限速比较低,无法发挥出它全部的实力。相信在赛道内,这台车的动力体验会更加出色。

转向方面,Grecale可以很好地兼顾日常使用和运动。当在舒适模式下时,其整体转向力度是偏轻的,低速掉头、停车不费劲。可当切换至SPORT之后,它就像换了一台车一样,转向变得偏重,驾驶参与感进一步提升。

底盘部分,咱们这台车并未选装空气悬架和软硬调节功能。整体的调校还是更偏运动一些的,路感强烈。变道时车辆跟随性很不错,悬架的支撑也足。

论动力,对比2.0T的Macan,Grecale无论是体感还是参数都要更出色,驾驶的运动感也更强。此外,Grecale还拥有同级别最动听的声浪,这也是Macan所不具备的。

然而,在最重要的价格部分,玛莎却是轻微劣势的。以咱们试驾的GT版为例。其裸车售价为63.88万元,这个价格已经高于Macan T了,配置方面也是各有千秋。

要知道,保时捷通过近些年来在国内的营销,群众基础是十分深厚的。因此,玛莎想要分一杯羹,仅仅有一款出色的产品是不够的,还是需要在价格和营销方面给到保时捷双重压力。

不过,随着玛莎新能源进程的推进,我相信在不久的将来,其一定会能够挑战保时捷。至少在高端豪华中型SUV这个细分市场中,保时捷将不会再一枝独秀。毕竟,亚平宁永不为奴!

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