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为什么所有人都不看好玛莎拉蒂,真的是因为保时捷太强了吗?

时间:2023-05-05 02:40:04 | 浏览:399

玛莎拉蒂Grecale作为初生牛犊,很显然被市场喷​的​体无完肤。我从没有见过任何一台车像玛莎拉蒂Grecale一样这么不讨好,当然,用户针对最多的还是定价,63.88万的定价显然要比Macan高一头。过去,Macan有市场优惠的时候低配落

玛莎拉蒂Grecale作为初生牛犊,很显然被市场喷​的​体无完肤。

我从没有见过任何一台车像玛莎拉蒂Grecale一样这么不讨好,当然,用户针对最多的还是定价,63.88万的定价显然要比Macan高一头。

过去,Macan有市场优惠的时候低配落地也才65万左右,今天玛莎拉蒂Grecale裸车定价就已经到了这个位置。

​虽然从技术角度分析,尺寸更大的玛莎拉蒂Grecale并没有真正意义上把Macan当做对手,因为玛莎拉蒂Grecale有着尺寸更大、动力更好以及配置更丰富三个特点。

这意味着,玛莎拉蒂Grecale比保时捷Macan高半头是没有争论的事情。

但市场却不这么认为,玛莎拉蒂Grecale即便各方面产品优势都要更足,但用户似乎并不认可玛莎拉蒂Grecale定出一个比Macan高出几乎10万的价格。

​看得出来,50万预算以上用户群体关注的重点已经不单单是产品本身,还有更重要的品牌价值,尤其是这种超一线豪华品牌,这些品牌本身就没有50万以内入门车,那么在更高的品牌区间中,用户选择他们的目的自然也是为了获得优越感。

保时捷是一个行业中有名的三好先生。

从各大运动赛事到产品品质、操控,保时捷都是全球市场中最均衡的品牌,拥有雷克萨斯的可靠性同时又拥有比宝马更顶级的操控表现。

这使得保时捷不仅仅拥有出色的品牌口碑,同时保时捷用户群体本身也都有着更高的消费能力。

​从Macan到卡宴,SUV体系拯救了保时捷,在中国市场发展多年的保时捷并没有发生过大规模大质量问题,这使得这一品牌在高端市场中拥有很强的竞争力。

玛莎拉蒂不同,这是一个更有品牌魅力的欧洲品牌。

在所有人看来,玛莎拉蒂都是一个品牌价值比保时捷高半头的豪华品牌,事实也是如此,今天的玛莎拉蒂Grecale要比Macan定位更高,而当年的Levante​起​售价也要比卡宴更出色。

​不同的是,更高价值的玛莎拉蒂却没有保时捷这么出色的品牌口碑。

一方面,虽然价格更高但玛莎拉蒂的质量表现的确要比保时捷逊色一些,这是用户吐槽的一个重点,另一方面,玛莎拉蒂的用户运营以及经销商管理的确要稍逊色于保时捷一些,超一线豪华品牌用户更在意的综合价值,品牌、产品的确重要,但用户画像、终端调性同样非常重要。

玛莎拉蒂Grecale从产品角度来看,作为一台中型豪华SUV,拥有超快的速度以及不错的豪华感,同时设计与品牌都极其在线,对于用户来说的确是一个不错的选择。

​但Grecale需要面对的对手是Macan,虽然说保时捷选装之后Macan的价格可能与Grecale持平,但对于这些潜在用户群体来说,产品价值似乎更高于品牌价值。

因为我清楚​的​记得两年前,Levante的平行进口车定价已经跌到了68万左右,即便如此在平行进口车其销量依然没有想象中的出色。

问题的根源还是用户抓住与吸引​做的​不够好,所有人都知道玛莎拉蒂品牌的强势,但不是所有人都承认这是一个值得去陪伴的超一线。

​超一线的定义​是品​牌有价值、产品有质量、市场有口碑、用户修养更好,这是劳斯莱斯和宾利的区别,也是玛莎拉蒂和保时捷的区别。

说白了,豪华品牌也有圈层文化。

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